捷豹維修案例

捷豹維修案例

北京博睿通達汽車維修有限公司整理幾個捷豹維修案例,供大家參考：

捷豹維修案例一

捷豹轎車懸掛不起作用且報警

一輛行駛里程約12.9萬km的捷豹轎車。該車該車懸掛不起作用，懸掛報警。

故障診斷：接車后，檢查該車懸掛升降，如客戶所說，懸掛不起作用。根據故障現象，一般情況下由以下幾個故障引起的：

1.減震問題；

2．空氣壓縮機泵問題；

3．管路問題；

4．高度傳感器間題；

5．電路問題；

6．高度傳感器控制單元問題。

觀察4輪減震器，減震器內有空氣，周圍也沒明顯的漏油漏氣痕跡，減震器故障可以排除，氣管路也正常，壓縮機不能排除，因為壓縮機壓力達不到也會影響減震升降?，F在主要考慮空氣泵、高度傳感器和控制單元以及電路問題，連接診斷儀讀取故障：右前高度傳感器對地短路或斷路，左后高度傳感器對地短路或斷路。

讀取4輪高度傳感器數據流，2和3是正常的數據，分別代表左前和右后，1和4不正常，分別代表右前和左右高度傳感器的數據。

針對這個故障，首先要考慮的是高度傳感器和控制單元，把4個高度傳感器插頭拔掉，每個高度傳感器從控制單元過來的插頭有3個針腳，分別是：1號針腳電源線12V， 4號針腳信號線5V、5號針腳地線。用萬用表分別測量左前高度傳感器和右后高度傳感器電壓正常，右前和左后高度傳感器沒有5V信號電壓，現在鎖定了兩個方向，一個是控制單元到高度傳感器的線路和控制單元，查找電路圖，4個高度傳感器控制的電路同時從控制單元出來的。這款車的高度傳感器控制單元在后排座椅后面，比較麻煩，我們把后排座椅去掉，找出高度傳感器控制單元，找到控制4輪高度傳感器插頭，測量控制單元到高度傳感器線路的通斷，電路正常，用萬用表查找控制高度傳感器控制單元針腳，發現控制各個高度傳感器的針腳電量都正常。

控制單元正常，線路通斷正常，那剛才測量的模塊到高度傳感器的電路怎么會沒電呢？ 針對一這個問題，再次在控制單元到高度傳感器的接頭處測量，這次測量控制單元到各個高度傳感器的電路都正常。難道是插頭接觸不良？清理接頭，把高度傳感器插頭插好，刪除故障碼，再次使懸掛升起，現象依舊，難道是高度傳感器壞了？再次測量控制單元到高度傳感器的線路，右前和左右沒電，其他兩個正常。問題出來了，控制單元輸出電壓正常，線路通斷止常，接觸也沒問題，為什么測量控制單元電壓正常，輸入高度傳感器之后再次測量控制單元供出電壓卻沒電壓呢？如此重復幾次，現象依舊。

正當束手無策之際，查看左右高度傳感器，安裝位置不同，但針腳一樣，抱著試試的態度，倒換了左右高度傳感器，由于不能安裝，用手調節高度傳感器的位置，診斷儀讀取故障碼：左前和右后高度傳感器報故障斷路或短路，測量倒換之后的控制單元到高度傳感器電壓，右前和左后正常，左前和右后沒電壓，現在可以斷定高度傳感器出現了問題。

為了保險起見，檢測了空氣泵也都正常。

故障總結：這個故障最讓人困惑的是模塊測量的電壓正常，線路沒問題，連接高度傳感器之后控制單元到高度傳感器沒電壓，反復測量控制單元電壓都正常。之所以出現這樣問題是因為當高度傳感器出現問題時，控制單元的自我保護功能開啟，阻止電流進入有問題