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捷豹維修案例

捷豹維修案例

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北京博睿通達汽車維修有限公司整理幾個捷豹維修案例,供大家參考:

捷豹維修案例一

捷豹轎車懸掛不起作用且報警

一輛行駛里程約12.9萬km的捷豹轎車。該車該車懸掛不起作用,懸掛報警。

故障診斷:接車后,檢查該車懸掛升降,如客戶所說,懸掛不起作用。根據故障現象,一般情況下由以下幾個故障引起的:

1.減震問題;

2.空氣壓縮機泵問題;

3.管路問題;

4.高度傳感器間題;

5.電路問題;

6.高度傳感器控制單元問題。

觀察4輪減震器,減震器內有空氣,周圍也沒明顯的漏油漏氣痕跡,減震器故障可以排除,氣管路也正常,壓縮機不能排除,因為壓縮機壓力達不到也會影響減震升降?,F在主要考慮空氣泵、高度傳感器和控制單元以及電路問題,連接診斷儀讀取故障:右前高度傳感器對地短路或斷路,左后高度傳感器對地短路或斷路。

讀取4輪高度傳感器數據流,2和3是正常的數據,分別代表左前和右后,1和4不正常,分別代表右前和左右高度傳感器的數據。

針對這個故障,首先要考慮的是高度傳感器和控制單元,把4個高度傳感器插頭拔掉,每個高度傳感器從控制單元過來的插頭有3個針腳,分別是:1號針腳電源線12V, 4號針腳信號線5V、5號針腳地線。用萬用表分別測量左前高度傳感器和右后高度傳感器電壓正常,右前和左后高度傳感器沒有5V信號電壓,現在鎖定了兩個方向,一個是控制單元到高度傳感器的線路和控制單元,查找電路圖,4個高度傳感器控制的電路同時從控制單元出來的。這款車的高度傳感器控制單元在后排座椅后面,比較麻煩,我們把后排座椅去掉,找出高度傳感器控制單元,找到控制4輪高度傳感器插頭,測量控制單元到高度傳感器線路的通斷,電路正常,用萬用表查找控制高度傳感器控制單元針腳,發現控制各個高度傳感器的針腳電量都正常。

控制單元正常,線路通斷正常,那剛才測量的模塊到高度傳感器的電路怎么會沒電呢? 針對一這個問題,再次在控制單元到高度傳感器的接頭處測量,這次測量控制單元到各個高度傳感器的電路都正常。難道是插頭接觸不良?清理接頭,把高度傳感器插頭插好,刪除故障碼,再次使懸掛升起,現象依舊,難道是高度傳感器壞了?再次測量控制單元到高度傳感器的線路,右前和左右沒電,其他兩個正常。問題出來了,控制單元輸出電壓正常,線路通斷止常,接觸也沒問題,為什么測量控制單元電壓正常,輸入高度傳感器之后再次測量控制單元供出電壓卻沒電壓呢?如此重復幾次,現象依舊。

正當束手無策之際,查看左右高度傳感器,安裝位置不同,但針腳一樣,抱著試試的態度,倒換了左右高度傳感器,由于不能安裝,用手調節高度傳感器的位置,診斷儀讀取故障碼:左前和右后高度傳感器報故障斷路或短路,測量倒換之后的控制單元到高度傳感器電壓,右前和左后正常,左前和右后沒電壓,現在可以斷定高度傳感器出現了問題。

為了保險起見,檢測了空氣泵也都正常。

故障總結:這個故障最讓人困惑的是模塊測量的電壓正常,線路沒問題,連接高度傳感器之后控制單元到高度傳感器沒電壓,反復測量控制單元電壓都正常。之所以出現這樣問題是因為當高度傳感器出現問題時,控制單元的自我保護功能開啟,阻止電流進入有問題

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